预警!继盐田港拥堵危机,华南集装箱贸易或迎船期调整→

华南集装箱贸易因盐田港拥堵危机或迎船期调整，盐田与南沙两大港口船期变化可能性增大。具体分析如下：盐田港拥堵情况及影响 拥堵原因与持续时间：5月下旬深圳疫情爆发，盐田港作为当地最大港口，将码头工人送回家隔离，并在6月24日重新开放满船通行之前关闭了六天。这直接导致港口运营放缓。

在盐田港拥堵危机后，华南集装箱贸易的船期确实可能出现变化，但变化形式和范围存在不确定性，可能包括航线临时调整、替代港口停靠增加，但全面永久性港口互换的可能性较低。

延误预警：码头未来一周继续拥堵，船舶延误达5天。卡车服务影响：进入盐田国际的卡车预计空车至少延迟8小时。5月31日起恢复出口载货入站后，严重拥堵将持续。赫伯罗特 转货措施：开始将货物转至南沙集装箱码头，并发布订单、提柜指引。

盐田港封城期间，其他码头尽力弥补但未能承担全部损失，导致长期影响。当前港口压力：上个月台风“In-Fa”已导致上海和宁波港口严重拥堵。港口工人Covid检测增加及船员更换限制可能进一步加剧延误。目前约有140艘集装箱船在两个港口外锚地等候。

华南港口拥堵现状与影响盐田港运营效率骤降：盐田港年吞吐量超1300万标准箱，但受疫情影响，5月30日当周集装箱停留时间增至8天，6月7日平均停留时间达18-21天，生产率仅为正常水平的30%。Vespucci Maritime估计，两周中断及30%运营效率导致约357，000TEU货物无法处理。

盐田港告急,海运出口的新变化

〖A〗、但铁路运输相对昂贵一些，且随着广州疫情恶化，南沙港也告急，海铁联运也面临挑战。综上所述，盐田港告急对海运出口物流带来了诸多新变化，包括交仓流程复杂化及成本上升、出口监管仓库存流通缓慢、货代物流成本上涨、上游seller投诉严重、船期不定及港口拥堵以及海铁联运模式转正等。

〖B〗、世界上最大的货轮确实会停靠深圳港，主要依托盐田港的超深水泊位和成熟的物流体系。全球运营的最大集装箱船（如“长范”号、“地中海古尔松”号等）设计载箱量超过4万标准箱，这类巨轮多服务于亚欧航线。

〖C〗、国际物流的关键节点 东莞与深圳盐田港、香港葵涌港等全球十大港口形成“1小时物流圈”。货物从东莞工厂到港口装船需精确配合国际航运时刻表，堵车数小时便可能错过船期，后续需等待数周后的空余舱位。这会造成连锁反应——欧洲的汽车生产线因缺零件停产、美国的电子产品零售商库存告急。

〖D〗、报关费：这是按单计算的，不同报关行的收费可能略有差异，但市场总体上比较透明。 港口建设费和安保费：这些费用是固定的，由码头向报关行收取，属于实报实销的范畴。

深圳市盐田区有疫情吗

通过查询相关资料显示，深圳市盐田区有疫情。因为深圳市盐田区新型冠状病毒肺炎疫情防控指挥部办公室发布通告，自2022年8月31日起，盐田区在辖区的沙头角街道、海山街道划定高风险区、中风险区和低风险区，并在中、低风险区域和沙头角边境特别管理区实施临时管控措施。具体消息可关注官方网站，获得第一手权威信息。

光明区，盐田区，坪山区，大鹏新区。根据深圳疫情防控消息显示，截止到今日9月19日，深圳光明区，盐田区，坪山区，大鹏新区没有中高风险区，无新增病例，所以没有疫情。但疫情形势还是严峻，需要戴好口罩，按时核酸。

年8月31日，深圳盐田有疫情。深圳市盐田区新型冠状病毒肺炎疫情防控指挥部办公室发布通告称，自2022年8月31日起，深圳盐田区在辖区的沙头角街道，海山街道划定高风险区，中风险区和低风险区。

深圳盐田有没有疫情

〖A〗、中国深圳盐田港因疫情关闭，确实引发了全球贸易链遭遇“货运瓶颈”，导致世界各地的中间产品和货物的重要交付被推迟。以下是对此事件的详细分析：盐田港的重要地位：盐田集装箱港口是仅次于上海、新加坡和宁波的全球第四大港口。珠江三角洲是中国最重要的工业产品出口中心，盐田港的关闭对全球贸易链产生了重大影响。

〖B〗、盐田港因疫情面临严重拥堵，船公司ONE、马士基和赫伯罗特均发布紧急应对措施，具体如下：盐田港拥堵现状 疫情冲击：盐田国际集装箱码头报告COVID-19阳性病例，导致核心区域7395名工作人员实施“一天一检”，码头运营效率下降。

〖C〗、总结：盐田码头已恢复运营，但积压集装箱的清理需数周时间，主要受前期运营中断、需求回升及防疫措施制约。行业需持续关注港口效率与供应链稳定性，物流企业则通过优化服务帮助客户应对短期波动。

〖D〗、通过查询相关资料显示，深圳市盐田区有疫情。因为深圳市盐田区新型冠状病毒肺炎疫情防控指挥部办公室发布通告，自2022年8月31日起，盐田区在辖区的沙头角街道、海山街道划定高风险区、中风险区和低风险区，并在中、低风险区域和沙头角边境特别管理区实施临时管控措施。

盐田港面临严重拥堵!船公司纷纷紧急采取措施

〖A〗、业务暂停：YICT西区所有业务暂停，直至另行通知；东区作业效率低。延误预警：码头未来一周继续拥堵，船舶延误达5天。卡车服务影响：进入盐田国际的卡车预计空车至少延迟8小时。5月31日起恢复出口载货入站后，严重拥堵将持续。赫伯罗特 转货措施：开始将货物转至南沙集装箱码头，并发布订单、提柜指引。

〖B〗、因出现港口人员感染病例，自5月21日实施严格消毒及检疫措施，大量货柜运输受阻，6月3日有超过40艘货船停泊在盐田港外，货轮全部在码头附近海域隔离，排队等待检查安全后才能进入码头，靠岸时间未知。马士基预计盐田港的拥堵和船舶延误将达到14天以上。南沙港拥堵严重，空箱提货和满箱进港需要9小时。

〖C〗、盐田港封城期间，其他码头尽力弥补但未能承担全部损失，导致长期影响。当前港口压力：上个月台风“In-Fa”已导致上海和宁波港口严重拥堵。港口工人Covid检测增加及船员更换限制可能进一步加剧延误。目前约有140艘集装箱船在两个港口外锚地等候。

〖D〗、在盐田港拥堵危机后，华南集装箱贸易的船期确实可能出现变化，但变化形式和范围存在不确定性，可能包括航线临时调整、替代港口停靠增加，但全面永久性港口互换的可能性较低。

深夜重磅!拜登出手打击“天价铁路、海运运费”!盐田中断影响或持续数月...

盐田港口中断对全球供应链的影响将持续数月，圣诞节货物出运可能受限；托运人或面临更高运费率，且2023年前难见大幅缓解；拜登将发布行政命令打击铁路和海运行业的反竞争行为和不公平收费。